Авто и человек
четверг, 15 марта 2012 г.
Безымянный
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Городской транспорт будущего: между автобусом и трамваем
Немецкие ученые приступили к тестированию AutoTram - нового вида общественного транспорта, взявшего все лучшее от автобуса, трамвая и электромобиля. Для "автобусо-трамвая" не требуются ни провода, ни рельсы - городской транспорт будущего работает на ионисторах с минимальным уровнем выбросов в атмосферу.
Немецкие ученые приступили к тестированию AutoTram - нового вида общественного транспорта, взявшего все лучшее от автобуса, трамвая и электромобиля. Для "автобусо-трамвая" не требуются ни провода, ни рельсы - городской транспорт будущего работает на ионисторах с минимальным уровнем выбросов в атмосферу.
Разработкой "автотрама" занимается Институт транспорта и инфраструктурных систем Фраунгофера в Дрездене. Вместо рельс AutoTram движется на резиновых покрышках по нарисованным белым полосам, а многоосевая система управления дает ему ту же маневренность, что и обычному автобусу.
Как и классический трамвай, AutoTram состоит из двух секций. Транспорт, оснащенный ионисторами емкостью 700 вольт, заряжается во время каждой остановки - за 30 секунд он получает достаточной мощности, чтбы проехать еще несколько километров. От литий-ионных аккумуляторов - тяжелых и требующих больше времени для зарядки - ученые решили отказаться.
По предварительный оценке исследователей, затраты на AutoTram обойдутся в 30-50 раз ниже, чем на производство легкорельсового транспорта, но выше, чем на автобусы с дизель-генератором. В рамках программы экономической политики проект получил 34,5 млн евро от правительства Германии.
Женевский автосалон 2008: 600-сильный Aston Martin Vantage V12 RS
Женевский автосалон 2008: 600-сильный Aston Martin Vantage V12 RS
Вчера был — сегодня убрали, спрятали, скрыли, уволокли. Aston Martin представил в первый пресс-день Женевского автосалона один из самых экстремальных каров в своей палитре — Vantage V12 RS, который покрасовавшись пару часиков и не сказав горькое «прощай» исчез. Жаль! Хорошо я успел сделать парочку ..»
Mercedes setzt beim neuen SL auf Leichtbau
Mercedes setzt beim neuen SL auf Leichtbau
Stuttgart, 15. Dezember 2011
Achtzehn, zwolf, elf: Das sind nicht die aktuellen Lottozahlen, sondern die Laufzeiten der letzten Generationen des Mercedes SL in Jahren. Traditionell ist der gro?e Roadster bei den Schwaben stets lange im Programm. Umso spannender ist es, wenn eine Neuauflage vor der Tur steht. Nun ist es wieder soweit, auf der Detroit Auto Show im Januar 2012 steht der neue SL.
Achtzehn, zwolf, elf: Das sind nicht die aktuellen Lottozahlen, sondern die Laufzeiten der letzten Generationen des Mercedes SL in Jahren. Traditionell ist der gro?e Roadster bei den Schwaben stets lange im Programm. Umso spannender ist es, wenn eine Neuauflage vor der Tur steht. Nun ist es wieder soweit, auf der Detroit Auto Show im Januar 2012 steht der neue SL.
Auf Diat gesetzt
Eines der wichtigsten Merkmale des neuen SL ist die Karosserie aus Aluminium, einige Details bestehen sogar aus Magnesium. In die A-Saulen sind aus Sicherheitsgrunden hochfeste Stahlrohre integriert. Unter dem Strich bringt die Leichtbau-Diat eine Gewichtsreduzierung um bis zu 140 Kilogramm. Der SL 350 wiegt 1.685 Kilogramm, der SL 500 100 Kilogramm mehr. Beim Design haben sich die Mercedes-Stilisten deutlich am kleineren SLK orientiert. Da wir gerade bei den Abmessungen sind: Der neue SL ist mit 4,61 Meter funf Zentimeter langer als sein Vorganger, die Breite wachst um knapp sechs Zentimeter auf 1,88 Meter. So soll es innen mehr Platz geben.
Eines der wichtigsten Merkmale des neuen SL ist die Karosserie aus Aluminium, einige Details bestehen sogar aus Magnesium. In die A-Saulen sind aus Sicherheitsgrunden hochfeste Stahlrohre integriert. Unter dem Strich bringt die Leichtbau-Diat eine Gewichtsreduzierung um bis zu 140 Kilogramm. Der SL 350 wiegt 1.685 Kilogramm, der SL 500 100 Kilogramm mehr. Beim Design haben sich die Mercedes-Stilisten deutlich am kleineren SLK orientiert. Da wir gerade bei den Abmessungen sind: Der neue SL ist mit 4,61 Meter funf Zentimeter langer als sein Vorganger, die Breite wachst um knapp sechs Zentimeter auf 1,88 Meter. So soll es innen mehr Platz geben.
Nimm zwei
Zum Start konnen SL-Freunde aus zwei Motorvarianten wahlen. Im SL 500 kommt ein neuer V8 mit 4,7 Liter Hubraum und 435 PS zum Einsatz. Im Vergleich zum gleichnamigen Vorganger steigt das Drehmoment von 530 auf 700 Newtonmeter. Von null auf 100 km/h geht es in 4,6 Sekunden. Trotzdem soll der Verbrauch um 22 Prozent sinken. Im SL 350 arbeitet ein 3,5-Liter-V6 mit 306 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment. Damit sprintet der Wagen in 5,9 Sekunden auf Tempo 100. Den Verbrauch gibt Mercedes mit 6,8 Liter auf 100 Kilometer an. Beide Motorvarianten sind serienma?ig mit einer Siebengang-Automatik inklusive Start-Stopp-Funktion ausgerustet. Ebenfalls ohne Aufpreis ist eine Federung mit so genannter semiaktiver Verstelldampfung an Bord. Auf Wunsch bekommen das ABC-System (Active Body Control). Beide Varianten sind mit einer elektromechanischen Servolenkung verbunden.
Zum Start konnen SL-Freunde aus zwei Motorvarianten wahlen. Im SL 500 kommt ein neuer V8 mit 4,7 Liter Hubraum und 435 PS zum Einsatz. Im Vergleich zum gleichnamigen Vorganger steigt das Drehmoment von 530 auf 700 Newtonmeter. Von null auf 100 km/h geht es in 4,6 Sekunden. Trotzdem soll der Verbrauch um 22 Prozent sinken. Im SL 350 arbeitet ein 3,5-Liter-V6 mit 306 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment. Damit sprintet der Wagen in 5,9 Sekunden auf Tempo 100. Den Verbrauch gibt Mercedes mit 6,8 Liter auf 100 Kilometer an. Beide Motorvarianten sind serienma?ig mit einer Siebengang-Automatik inklusive Start-Stopp-Funktion ausgerustet. Ebenfalls ohne Aufpreis ist eine Federung mit so genannter semiaktiver Verstelldampfung an Bord. Auf Wunsch bekommen das ABC-System (Active Body Control). Beide Varianten sind mit einer elektromechanischen Servolenkung verbunden.
Dreifache Wahlmoglichkeit
Auch der neue SL weist ein im Kofferraum versenkbares Dach auf, welches sich elektrohydraulisch zusammenfaltet. Zur Auswahl stehen drei Varianten: lackiert, mit Glasdach oder das bereits vom SLK bekannte Dach mit "Magic Sky Control". Hier lasst sich auf Knopfdruck die Transparenz hell oder dunkel schalten. Der Rahmen jedes Daches besteht aus Magnesium, geoffnet und geschlossen wird laut Mercedes in unter 20 Sekunden. Bestandteil der SL-Serienausstattung sind zwei Weltpremieren: Beim Wisch-/Wasch-System "Magic Vision Control" ist die Wasserzufuhrung ins Wischerblatt integriert, um die Flussigkeit direkt vor der Wischlippe zu haben. Zweite Neuerung ist das "FrontBass"-System. Hier dienen Hohlraume im Langstrager als Resonanz-Raum fur die Basswiedergabe und der Fu?raum wird zum Schalltrichter.
Auch der neue SL weist ein im Kofferraum versenkbares Dach auf, welches sich elektrohydraulisch zusammenfaltet. Zur Auswahl stehen drei Varianten: lackiert, mit Glasdach oder das bereits vom SLK bekannte Dach mit "Magic Sky Control". Hier lasst sich auf Knopfdruck die Transparenz hell oder dunkel schalten. Der Rahmen jedes Daches besteht aus Magnesium, geoffnet und geschlossen wird laut Mercedes in unter 20 Sekunden. Bestandteil der SL-Serienausstattung sind zwei Weltpremieren: Beim Wisch-/Wasch-System "Magic Vision Control" ist die Wasserzufuhrung ins Wischerblatt integriert, um die Flussigkeit direkt vor der Wischlippe zu haben. Zweite Neuerung ist das "FrontBass"-System. Hier dienen Hohlraume im Langstrager als Resonanz-Raum fur die Basswiedergabe und der Fu?raum wird zum Schalltrichter.
Noch mehr Komfort
Wie gehabt sind unzahlige Assistenzsysteme zu haben, darunter das Offnen und Schlie?en des Kofferraumdeckels per Fu?bewegung. Ebenfalls im Programm sind ein Abstandsregel-Tempomat und die Moglichkeit einer autonomen Bremsung bei Gefahr. Neu ist ein Parkassistent, welcher Lucken erkennt und den SL automatisch hineinzirkelt. Serienma?ig ist ein Infotainment-System mit einem 17,8 Zentimeter gro?en Bildschirm an Bord. Wer will, bekommt gegen Aufpreis einen Internetzugang mitsamt Nachrichten-, Facebook- und Aktienkurs-App. Der neue Mercedes SL ist ab sofort bestellbar. Die Preise starten bei 93.534 Euro fur den SL 350, der SL 500 steht mit 117.096 Euro in der Liste. Wie beim Stern ublich, gibt es ein Sondermodell "Edition 1" mit vielen Extras inklusive, darunter 19-Zoll-AMG-Felgen, Sitz- und Nackenheizung, speziellem Leder, einer Sonderlackierung und einem Soundsystem von Harman/Kardon. Der Aufpreis betragt je nach Motorisierung zwischen 19.028 und 22.598 Euro.
Wie gehabt sind unzahlige Assistenzsysteme zu haben, darunter das Offnen und Schlie?en des Kofferraumdeckels per Fu?bewegung. Ebenfalls im Programm sind ein Abstandsregel-Tempomat und die Moglichkeit einer autonomen Bremsung bei Gefahr. Neu ist ein Parkassistent, welcher Lucken erkennt und den SL automatisch hineinzirkelt. Serienma?ig ist ein Infotainment-System mit einem 17,8 Zentimeter gro?en Bildschirm an Bord. Wer will, bekommt gegen Aufpreis einen Internetzugang mitsamt Nachrichten-, Facebook- und Aktienkurs-App. Der neue Mercedes SL ist ab sofort bestellbar. Die Preise starten bei 93.534 Euro fur den SL 350, der SL 500 steht mit 117.096 Euro in der Liste. Wie beim Stern ublich, gibt es ein Sondermodell "Edition 1" mit vielen Extras inklusive, darunter 19-Zoll-AMG-Felgen, Sitz- und Nackenheizung, speziellem Leder, einer Sonderlackierung und einem Soundsystem von Harman/Kardon. Der Aufpreis betragt je nach Motorisierung zwischen 19.028 und 22.598 Euro.
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